Как снять генератор на мопеде альфа 110 куб

Обновлено: 16.05.2024

Наша группа Вконтакте: club97862391 Снимаем ротор генератора без съемника и вынимаем коленвал.

Как снять магнит генератора с Alfa, Delta

มุมมอง 21K ปีที่แล้ว

Как искать: ,,Съемник магнита генератора Delta, Alfa'' (с шариком). Обычно продаются где торгуют мотозапчастями или .

Как снять колокол генератора на мотоцикле без специального съёмника

มุมมอง 25K ปีที่แล้ว

Хочу поделиться своим опытом снятия ротора генератора на своём мотоцикле с двигателем 125 куб. см. Это поможет .

Разбор Patron Sport 250 . как снять магнит(Ротор Генератора) с двигателя с обгонной муфтой стартера

มุมมอง 112K 5 ปีที่แล้ว

Альфа / Замена генератора

มุมมอง 23K 4 ปีที่แล้ว

В этом видеоролике я постараюсь максимально понятно объяснить, как заменить генератор или его часть на мопеде .

Восстановление коленвала

Ввиду того что в последнее время преобладающее большинство людей стало засматриваться в сторону китайских скутеров, их количество увеличилось. Как известно, качество не на высшем уровне, но вполне приемлемо для беспроблемной эксплуатации в течение 2-3 лет а то и больше. Про фабричные скутера писать не хочется, так как качество у них высокое (держат марку) но не у всех.

В общем, эта статья предназначена для всех скутеристов без исключения и не имеет четких границ в марке и годе выпуска скутера. Рассматривать будем КШМ – кривошипно-шатунный механизм 2-тактного двигателя.

Краткая справка: КШМ предназначен для преобразования возвратно-поступательной энергии во вращательную. Иными словами, коленвал. Этот узел по конструкции не очень сложен, но требует очень точной развесовки и грамотной установки. Также для нормальной работы необходимы определённые условия.

Конструкция коленвала

схожа у всех скутеров. Я затронул китайцев, потому что материал – сырье для коленвала у них не соответствует никаким нормам качества. Естественно, есть и нормальные, но, как правило, ставятся на хорошие китайские скутеры и выходят из строя очень редко. У меня был случай — принесли на ремонт мотор AF34Е, снятый со скутера. Сказали, заводится очень трудно, тянет так себе, перегревается и жрёт топливо немерено. После 1-2 минутной диагностики выяснилось, что коренные мертвые в хлам. Сказал прийти через 2-3 дня. Каково же было моё удивление, когда я разобрал мотор…. Кореные стояли с Даэлима (56-20-12) , они были в чётком состоянии. Но китайское, самостоятельно установленное
колено
выдало себя сразу. Посадочное место подшипника на коленвале со стороны вариатора было разбито настолько, что коленвал ходил вверх вниз больше чем на 1 мм. Это очень критическая ситуация. Подшипники пришлось выпрессовывать съемником. А на колено надевались так легко, что усилий вообще прилагать не нужно было. В общем, ситуация плохая, и пришлось поискать замену колена и прибегнуть к анализу посадочных мест подшипников.

Как снять генератор на мопеде альфа 110 куб

Все проекты

Для бизнеса

Другие проекты

добавлена 21 июня 2013 в 15:17

Какой у тебя мопед?

3 448 участников

у меня нет мопеда

добавлена 23 сентября в 18:23

постоянно пищит реле поворотов в чем причина?

добавлена 23 сентября в 11:38

Сорвал резьбу в картере под болт крепления натяжителя цепи ГРМ. Вышел из положения, заказал токарю такой болт и перерезал резьбу на М10×1. Была М8×1.25.

добавлена 23 сентября в 10:58

7 участников

Результаты после участия

у обезьяны - мопед Альфа

у обезьяны - мопед Дельта

у обезьяны - велосипед

у обезьяны нет мопеда и отобрали сигарету

добавлена 19 сентября в 20:21

Подскажите у меня на мопеде альфе растянулась цепь Грм, её можно самому укоротить, потому что в магазине нет её, а в область ехать 150 км

добавлена 19 сентября в 15:56

572 просмотра

добавлена 16 сентября в 15:42

добавлена 16 сентября в 15:29

добавлена 11 сентября в 09:56

Привет мапед на холостых работает а как гозанеш глохнит ,продул карбюратор норма раздел как постоит а пят тоже самая может бензин?

добавлена 10 сентября в 22:00

Привет регулировал клапана Ставил и 0.05 и 0.03 всё равно стучат после регулировки зазор обратно увеличивается что делать ?

добавлена 7 сентября в 07:40

Всем привет. Нет тока на дельте. Аккумулятор мертвый, генератор на 2 катушки-как его проверить. Подойдет ли многокатушечный генератор 75 кубов на 110.

Обсуждаемые

Вы отметили максимальное количество друзей (64) на этой фотографии.

В данный момент вы не можете отметить человека на фотографии. Пожалуйста, попробуйте позже.

Фотография недоступна этому человеку

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

за просмотры фотографий!

12 авг 2017

В группе 15 909 участников

Привет!Нужна помощь!Поменял движок на Альфе с 72на 110.на нем 6-ти кат.генератор.какой регулятор напр. ставить и как подключать?в новом движке с генератора выходят два желтых а в старом желтый и красный.просьба внятно объяснить.

13 авг 2017

переставь старый генератор с72 с крышкой вместена 110 и ниче больше не меняй

13 авг 2017

реле от "актива" ставиш и всё, больше ничего менять не надо. Только с тахометром могут быть проблемы, на тахометр идет переменка, а у регулятора от актива постоянка, но зато свет будет шикарный. 6-ти катушечный генератор намного мощнее

13 авг 2017

старый генератор не получится-новый двигатель черного цвета

13 авг 2017

а выходы из генератора подключать-жолтый к краному?

13 авг 2017

всё как было, там фишки у реле одинаковые, просто тот снял, а тот поставил.

13 авг 2017

я имею ввиду выход с генератора(подключка в проводку)-на старом ген.красный провод подключался к белому а остальные по цвету.а в новом красного нет а есть два желтых.

13 авг 2017

Віктор Киналь ответил Володимиру

так и подключаеш, как есть, желтый к красному, ничего не меняеш, от альфы снял от актива поставил, проверено мной лично.

13 авг 2017

Не а что тут мудрить?Тут на реле регуляторе такая же схема как раньше была на мотоциклах Минск ,Восход и было 2 выхода с генератора,Просто на мопеде Китайском с двумя катушками генератор шунтируется 3 выводом(белым)проводом,короче если у тебя 2 вывода идет с шестикатушечного генератора(прозвони на корпус нет заземления,а то бывает и 3 вывода на 6 катушечных)То пускай один желтый на массу второй как и было на желтый реле регулятора,только на реле регуляторе прийдется наверное соеденить желтый и белый провод,чтобы гасило лишнее напряжение при высоких оборотах,есле не соеденить то реле будет стабилизировать(собственно это и есть стабилизатор напряжения)то он будет стабилизировать только напряжение которое выходит на зарядку акума и все что связано с питанием от него,но не будет гасить переменку(лампы освещения)

Технология демонтажа коленвала

Разборка двигателя для снятия коленвала предусматривает следующую последовательность действий:

Обвернуть шатун двигателя с помощью ветоши, чтобы защитить деталь от случайного повреждения.
Открутить винты крепления крышки с помощью гаечного ключа соответствующего размера. В случае шпилечного соединения вместо винтов нужно открутить гайки, при этом шпильки выкручивать из корпуса не обязательно.
Снять крышку корпуса двигателя. Если крышка снимается с трудом, нужно использовать съемник. Съемник представляет собой планку с тремя отверстиями. В центральное отверстие продевается полуось коленвала, а 2 других имеют резьбу, в которую вкручиваются винты, которые затем входят в посадочные отверстия на корпусе двигателя.
Снять с коленвала подшипники, используя специальный съемник.

Перед началом выполнения демонтажных работ нужно слить из корпуса двигателя машинное масло и протереть загрязненные детали ветошью. После снятия демонтированный коленчатый вал нужно промыть керосином, тщательно протереть и просушить.

Замена Поршневых Колец На Мопеде Альфа

Двигатель китайского мопеда Альфа обладает характерными особенностями, благодаря которым поклонники мотоциклетной техники и отдают предпочтение именно этой модели.

Двигатель на мопед Альфа

Объем двигателя — 72 сс. При должном подходе его можно модернизировать до 110 сс. Также при желании можно увеличить скорость на 10 километров.

Слабым местом двигателя является коробка передач, требующая пристального внимания и деликатного подхода. Осуществляя ремонт «сердца» мопеда, необходимо знать, как корректно разобрать и собрать эту деталь мотоциклетного «организма».

Альфа оснащен мощным двигателем, схема которого отличается сложностью. Если самостоятельно разобраться не получается, рекомендуется обратиться к опытному специалисту. Цена ремонта достаточно демократична.

Снятие ротора

Вставляем в нужные отверстия болты. Болты берем от крыльчатки охлаждения — они туда вписываются идеально. Чтобы не задеть обмотки — наворачиваем на болтики ограничительные гайки — они не дадут болтам зайти глубоко внутрь генератора.

Прикладываем съемник к ротору, заворачиваем в отверстия болты. Чтобы не сорвать резьбу — подтягиваем слегка центральный болт и смотрим: все ли болты пошли внатяг. Если какой-либо болт болтается — подтяните его.

Таким образом мы равномерно распределим нагрузку между болтами. Если этим моментом пренебречь — вся нагрузка незаметно для вас может лечь только на один болт или два и тогда они вырвутся из ротора вместе с резьбой. Нам этого, понятное дело не нужно.

Теперь главное: что есть, силы затягивать центральный болт нельзя. В этом деле излишняя сила ничего не даст. Нужно все делать не спеша и со знанием дела. Иначе вырвете съемник из ротора вместе с корнями и придет тогда вашему бюджету полная финансовая неостоятельность.

Снимать ротор нужно только так: Подтягиваем слегка ключиком центральный болт съемника, легонько ударяем небольшим молотком в торец центрального болта — ротор, обычно, после первого удара слетает с конуса без разговоров, если не слетел — тянем по-новой болт и снова ударяем.

Этому приему я научился еще в далеком 1996 году, когда мне довелось снимать с вала приводной шкив мотовило зерноуборочного комбайна «Колос». Если бы не один умный человек, который вовремя мне подсказал как правильно работать съемником, то расфаршмачил бы я тогда и шкив и съемник и кувалду вместе с комбайном…

Ротор сидит на шпонке. Если вы не планируете дальше разбирать двигатель — оставьте ее как есть. А если планируете — лучше достаньте иначе потеряете.

Раздолбанную шпонку легко можно снять маленькими плоскогубцами, если шпонка сидит очень плотно — оставьте ее, никуда она от вас не денется.

Чтобы потом не гадать как у вас стоял статор — ставим керном метки или фоткаем, запоминаем или проделываем иное. Это нужно для того, чтобы обезопасить себя от проблем со сбившимся абрисом.

Бывает так, что при обратной установке — статор ставят наоборот и тогда как повезет: может все пройти без последствий, а может пропасть искра или появятся перебои. Чтобы этого избежать — любые, не только скутерные генераторы типа CDI нужно ставить именно так как они стояли изначально. Если будите следовать этому золотому правилу — будет вам счастье.

Снимаем статор. Установка генератора проводится в обратной последовательности.

Заводской съемник

Ротор можно снять как заводским съемником так и самодельным. В варианте с заводским и самодельным съемником есть свои плюсы и минусы. Начну с минусов заводского съемника.

Главный минус заводского съемника — это его его цена. Стоит заводской съемник очень и очень дорого. Около 500-600 рублей. Но цена по сути для меня не слишком важный критерий. Мне гораздо важнее универсальность, надежность, удобство использования и долговечность. А всех этих достоинств у заводского съемника к сожалению нет, кроме пожалуй удобства использования.

Универсальность у заводского съемника нулевая и подходит он к сожалению только к определенной серии двигателей. И если понадобится отремонтировать малораспространенный у нас скутер, то к нему же придется прикупить и новый съемник. А сделать это будет очень и очень непросто, так как к редким моделям скутеров инструмент в продаже встречается так же редко как и запчасти.

Надежность заводского съемника крайне низкая. Не скажу, что дело в самой конструкции, скорее наоборот: конструкция более чем совершенная. А куда еще совершенней то. Гайка+болт — вот и вся его конструкция.

А вот качество… Тут есть о чем подискутировать. Качество заводских съемников оставляет желать лучшего. Их хватает буквально на несколько раз и это я говорю о дорогих съемниках по 500-600 рублей.

Дешевые по 220-250 рублей в плане качества совсем ни лезут ни в какие ворота. Мало того, что они сделаны из какого-то пластилина, так производителю сего говнища и этого кажется мало. Он еще умудряется делать их тоньше или даже толще чем это нужно.

Так выглядит самый дешевый съемник, вернее, то что от него осталось: болт от него где-то потерялся. Им пользовались всего один раз — сразу сорвало резьбу, причем как на самом съемнике так и на роторе, хотя до использования сего гуана она там была хорошая.

Так выглядит качественный заводской съемник. Цены на них реальные — от 500 руб и выше.

Минусы минусами, но есть у заводского съемника и плюсы. Один из которых — удобство использования. И он действительно удобен и прост в работе. А что там неудобного то. Ввернул его в ротор, затянул болт и ротор сам прыгает вам в руку.

Как правильно собрать коробку передач мопеда Viper Activ альфа дельта

как собрать коробку передач мопед

Viper Activ Alpha Delta hur man monterar vaxelladan
мопед
В этом видео я вам расскажу.

Если мопед Alpha не способен развивать требуемую скорость, несмотря на рев двигателя и твердую скорость, невозможно остановить вращающееся колесо, а смена передач происходит с перерывами, то причиной неисправности является износ сцепление.

Детали сцепления мопедов

Чтобы устранить неисправность, вам необходимо сделать следующее:

снять двигатель;
снять пластиковую крышку;
отвинтить зажимной винт;
открутите регулировочный механизм и плотно затяните винт;
иметь мопед;
включить первую скорость и проехать несколько метров.

Другой причиной неисправности мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они очень изношены, их необходимо заменить новыми.

Перегрев мопедного двигателя Alpha

Разборка коробки передач

Разбирать коробку передач необходимо для того, чтобы осуществить замену отработанных деталей. Производится это после того, как были демонтированы следующие детали:

ротор;
цилиндр;
блок сцепления.

Разборка коробки передач

Ремонт этой части двигателя осуществляется следующим образом:

при помощи отвертки или лезвия снять стопорное кольцо и ведущую шестерню передачи;
аккуратно открутить фиксирующий передачу болт и удалить механизм переключения скоростей;
извлечь вилку переключения передачи и вал;
извлечь коленвал и барабан (включая сердцевину);
после замены изношенной детали на новую, осуществить сборку (в обратном порядке).

Фотоотчет: Как снять генератор скутера?

Генератор не такая простая штука и чтобы его снять придется немного попотеть. Ну и в дополнение ко всему, если у вас нет под боком хотя бы минимальной материально-технической базы, то за одно и прикупить съемники. Без них к сожалению никуда. Можно конечно обойтись и без съемников и такие прецеденты в моей практике уже встречались, но не о них пойдет сегодняшняя речь.

Не хотят наши люди покупать съемники и чего только не суют под ротор и даже пытаются сбить его молотком, а один раз мне попался скутер к ротору которого был приварен кусок какой-то железки. Наверное приваривали крюк и хотели сдернуть его КАМАЗом .

С одной стороны, людей понять можно: зачем покупать дорогой инструмент для разовой работы. С другой стороны, я людей и не понимаю: зачем покупать и собственноручно уродовать скутер молотком, если можно отдать его на ремонт мастеру? Дилемма, как ни крути.

Генератор состоит из двух основных частей: ротора и статора. Статор крепится к картеру двигателя и снимается очень легко, буквально «от руки». А вот ситуация с ротором обстоит иначе. Ротор посажен на конус и зажат гайкой, причем зажат на совесть и чтобы его от-туда снять нужно сначала зафиксировать его от проворачивания затем отвернуть гайку и только потом при помощи съемника сдернуть его с конуса.

как снять генератор без съемника на мопедах Альфа/Дельта и тп

[sc:ads1]
Несмотря на то, что вариатор является одним из наиболее долговечных и износостойких узлов двухколесных транспортных средств, рано или поздно перед мотолюбителем возникает проблема его замены. Неискушенный в тонкостях мотомеханики новичок, ввиду распространенного мнения о легкости эксплуатации и обслуживания минибайков, вероятнее всего, посчитает это плевым делом, однако все далеко не так просто.

Заменить вариатор в условиях домашнего гаража достаточно сложно. Причина заключается в том, что для демонтажа данного узла необходимо обладать сноровкой (то есть прямыми руками), пониманием строения ремонтируемого транспортного средства и, главное, специфицированными инструментами.

Если первое и второе – дело исключительно наживное, то наличие необходимого ремнабора само собой не решится. На специализированных СТО замена вариатора производится при помощи особых съемников, которые предоставляются официальными представительствами торговых марок или же изготавливаются мотомеханиками-кулибиными самостоятельно.

Основная сложность того, как снять вариатор со скутера заключается в фиксации шкива и подвижных деталей. Для этого необходимо иметь съемники, подходящие под конкретную конструкцию узла транспортного средства. Исполнение такого держателя возможно в нескольких вариантах.

Он может стоять из двух пластин соединенных посередине болтом (по примеру ножниц), с приваренными к краям штифтами. Принцип действия инструмента заключается в фиксации крыльчатки. Для этого, в отверстия на ней вставляются штифты съемника. Затем, с помощью ключа подходящего размера, откручивается гайка на цапфе и демонтируется вариатор.

Существует и другая конструкция самодельного съемника. Она состоит из кольца размером чуть больше наружного шкива с приваренными по внутренней окружности зубцами отработавшей свое тарелки вариатора. Для удобства инструмент дополняется ручкой-держателем. Несмотря на принципиально иную конструкцию, принцип действия такого съемника аналогичен – фиксация.

Разборка двигателя

Очень просто разобрать двигатель Alpha. Для этого вам нужно:

«Рука» с ключом;
Отвинтить болты на впускном коллекторе (на 10);
отвинтить крышки и болты цилиндров (4 шт.);
снимите головку блока цилиндров.

После выполнения необходимых манипуляций необходимо правильно собрать двигатель, установить все детали на место.

Может помочь выяснить нюансы схемы. Также в учебном видео содержится множество полезных советов по ремонту самого важного «тела» мопеда Alpha.

Ремонт двигателя мопеда Альфа

Перед разборкой двигателя мопеда Альфа, фиксируем скутер центральной подножкой и освобождаем от пластика. Отсоединяем все системы питания двигателя и не забываем слить масло.

Снимаем движку вместе с трансмиссией, и на ровной поверхности продолжаем домашний ремонт мопеда Альфа.

Поможет правильно демонтировать двигатель мопеда Альфа разборка по следующей схеме:

убираем глушитель и выпускной патрубок;
удаляем крышку шестерни распред.вала;
откручиваем все 4 болта с крышки цилиндра;
снимем верхнюю крышку и головку цилиндра;
смотрим износ клапанов, загрязнение внутренностей и состояние других деталей системы.

Если вы впервые делаете на мопед альфа ремонт своими руками, и вам необходимо его разобрать, не забудьте зарисовать схему как всё стояло на своих местах! Если требуется замена клапанов, или появились зазоры прилегания, значит их нужно снять:

ставим головку на ровное место. Чтобы клапан не повредился при демонтаже, под него лучше подложить пласт толстой резины или тряпку;
подбираем торцовую головку, приставляем её к тарелке клапана и сильно бьём молотком;
освобождаем сухари, убираем верхнюю тарелку и шайбу клапана;
вынимаем клапан и направляющую втулку.

Чтобы завершить ремонт двигателя мопеда Альфа, после замены деталей, начинаем сборку двигателя в обратном порядке, ставим всё на свои места, соблюдая метки. Не забудьте залить свежее масло.

Причины неисправности

Китайский мопед Альфа, цена которого отличается демократичностью, не доставляет владельцам много проблем. Перебои в двигателе мопеда имеют несколько причин, разобравшись с которыми, можно быстро устранить поломку.

Разборка двигателя мопеда

Итак, если двигатель запускается с большим трудом, глушитель «стреляет», а из трубы идет дым, значит, мопед «капризничает» по причине проблем с карбюратором. Для того чтобы решить эту проблему мопеда Альфа, необходимо:

почистить карбюратор;
тщательно очистить воздушный фильтр мопеда;
затянуть винты;
настроить карбюратор мопеда.

Если Альфа медленно набирает скорость, а его двигатель не способен развить заявленную мощность, то причина заключается в некорректной работе клапанов мопеда. Также он может «заболеть» ввиду зазоров и некорректной фазы ГРМ. Для того, чтобы заставить мопед Альфа нормально функционировать, необходимо заменить отработавшие клапаны новыми.

Если мопед Альфа не способен развить нужную скорость, несмотря на рев двигателя и солидные обороты, остановить крутящееся колесо невозможно, а переключение передач происходит с перебоями, то причина неисправности заключается в износе сцепления.

Детали сцепления мопеда

Для устранения поломки необходимо проделать следующие манипуляции:

снять двигатель;
снять пластиковую крышку;
открутить поджимающий винт;
открутить механизм регулировки и плотно закрутить винт;
завести мопед;
включить первую скорость и проехать несколько метров.

Еще одной причиной неисправности двигателя мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они сильно износились, необходимо заменить их новыми.

Перегрев двигателя мопеда Альфа

Разборка двигателя

Разобрать двигатель Альфа достаточно просто. Для этого необходимо:

«вооружиться» ключом;
произвести откручивание болтов на впускном коллекторе (на 10);
открутить крышки цилиндра и находящиеся там болты (4 штуки);
снять головку цилиндра.

После осуществления необходимых манипуляций надо правильно собрать двигатель, установив на место все детали.

Помочь разобраться с нюансами может схема. Также немало полезных советов относительно ремонта важнейшего «органа» мопеда Альфа содержатся в обучающем видео.

как снять генератор на мопеде альфа без съемника

Наша группа Вконтакте: club97862391 Снимаем ротор генератора без съемника и вынимаем коленвал.

Как снять ротор генератора на мопеде альфа(без съемника)

มุมมอง 52K 5 ปีที่แล้ว

Видео о том как снять ротор генератора на мопеде альфа, не совсем традиционным способом(без съемника).Этот метод .

Как снять магнит генератора с Alfa, Delta

มุมมอง 21K ปีที่แล้ว

Как снять колокол генератора на мотоцикле без специального съёмника

มุมมอง 25K ปีที่แล้ว

как снять генератор без съемника на скутере (yamaha 3kj) suzuki honda

มุมมอง 8K 4 หลายเดือนก่อน

как снять магнето без съёмника на примере yamaha 3kj.

Как снять ротор генератора (Эксперемент)

มุมมอง 35K 6 ปีที่แล้ว

В связи с тем, что почему-то многие не могут без повреждений снять ротор генератора, описанным мной вот в этом видео: .

Порядок действий

Чтобы правильно снять генератор со скутера, воспользуйтесь представленной ниже инструкцией:

Поставьте ваш транспорт на подножку и открутите боковой кожух, держащийся на 4–5 болтах;
После удаления кожуха вам нужно будет демонтировать крыльчатку, позволяющую охлаждать двигатель;
Затем отвинтите гайку на валу, которая станет видна после откручивания крыльчатки, используя гайковёрт или же фиксатор;
Снимите датчик холла, предварительно сняв пластину, на которую он крепится.

Следует отметить, что датчик холла и сам генератор соединены друг с другом одним жгутом проводов, выходящим из кожуха, именно поэтому для демонтажа генератора вам придётся отсоединить провода. Для этого вам нужно будет залезть под пластик и аккуратно отсоединить все разъёмы.

Во время проведения таких работ необходимо внимательно следить за тем, чтобы болты и гайки, на которые крепятся детали скутера, не терялись, так как вы вряд ли сможете найти подходящие компоненты в случае их утери.

Когда генератор будет правильно снят, вы можете переходить к его ремонту или же установке нового прибора. Действуя аккуратно, вы сможете не только сохранить генератор, но и сэкономить на услугах мастеров.

как снять генератор с мопеда альфа

Наша группа Вконтакте: club97862391 Снимаем ротор генератора без съемника и вынимаем коленвал.

Как снять магнит генератора с Alfa, Delta

มุมมอง 21K ปีที่แล้ว

ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА на мопеде АЛЬФА!ПРОБЛЕМА с ИСКРОЙ!Первый запуск двигателя!

มุมมอง 56K 2 ปีที่แล้ว

В этом видео мы столкнемся с проблемой в системе зажигании,найдем эту проблему и ликвидируем ее!Заведем двигатель .

Как снять колокол генератора на мотоцикле без специального съёмника

มุมมอง 25K ปีที่แล้ว

Как снять ротор генератора

มุมมอง 99K 6 ปีที่แล้ว

Продолжаю разбирать двигатель.

Альфа / Замена генератора

มุมมอง 23K 4 ปีที่แล้ว

Как снять ротор генератора на мопеде альфа(без съемника)

มุมมอง 52K 5 ปีที่แล้ว

как снять генератор без съемника на мопедах Альфа/Дельта и тп

มุมมอง 13K 5 ปีที่แล้ว

зачем платить больше?

Как снять генератор на мопеде Альфа?

มุมมอง 2K 2 ปีที่แล้ว

Разбор Patron Sport 250 . как снять магнит(Ротор Генератора) с двигателя с обгонной муфтой стартера

มุมมอง 112K 5 ปีที่แล้ว

как открутить ротор генератора на мопеде альфа,дельта без съёмника

มุมมอง 44K 6 ปีที่แล้ว

инструмент монтировка,трещетка,головка на 14.

●Как снять генератор на мопеде Альфа?!(Легко)

มุมมอง 3.7K 4 ปีที่แล้ว

В этом видео я расскажу для мото любителей, как снять генератор на мопеде альфа(дельта) Без съёмника! На канале .

Мопед Альфа (колхозник),(холодос) гремит цепь ГРМ разбираем причины последствия сорвало ролик часть1

มุมมอง 19K ปีที่แล้ว

Теперь нам нужно демонтировать ротор генератора. Для этого свернем эта гайка и. Так чтобы отвернуть генератор нам .

Смотрю генератор на альфе.

มุมมอง 17K 5 ปีที่แล้ว

Сейчас пора ли меня будешь продукт не осталось можно снимать так вот кей попробую отвертка. Потихоньку. Не ночь на .

роторы генератора мопеда альфа

มุมมอง 65K 5 ปีที่แล้ว

Отличия для 2 и 6 катушек.

Как снять ротор на китайце

มุมมอง 14K 2 ปีที่แล้ว

Снимаем ротор на двигателе 166FMM, STELS FLEX 250.

Как снять ротор генератора за 2 мин

มุมมอง 22K 4 ปีที่แล้ว

Как снять ротор генератора , как из подручных материалов снять любой ротор генератора! Я В КОНТАКТЕ- .

Как снять ротор генератора на Ирбис ттр 125

มุมมอง 20K 3 ปีที่แล้ว

В этом ролике я расскажу Вам простой щадящий способ съёма ротора генератора с двигателя питбайка кубатурой 125 .

Снять ротор без сьемника на ттр 125

มุมมอง 26K 4 ปีที่แล้ว

Снимаем ротор без сьемника и не уничтожая ротор=)

Как снять ротор генератора (Эксперемент)

มุมมอง 35K 6 ปีที่แล้ว

Задний вариатор скутера: разборка и неисправности

Вариатор для скутера это как коробка передач для автомобиля. В принципе это и есть коробка передач. Задний вариатор это маханическая бесступенчатая передача. Как правило, на всех современных скутерах устанавливают клиноременный вариатор. Особенность его работы заключается в том, что он работает в зависимости от оборотов двигателя и несмотря на количество нагрузок. Если задний вариатор скутера изношен то это легко почувствовать в процессе движения. Скутер теряет плавность хода, скорость разгона и максимальная скорость падают. На скутере не комфортно ездить по выше упомянутым причинам.

Задний вариатор скутера еще называют центробежным сцеплением. Принцип работы центробежного сцепление достаточно прост. При определенных оборотах двигателя сцепление автоматически соединяет вторичный вал вариатора с редуктором, это обеспечивает плавность старта скутера с места. Чтобы обеспечить комфорт поездок нужно чтобы задний вариатор всегда был исправен.

Вариатор скутера (центробежное сцепление) как правило служит не один сезон. В японских скутерах это может быть 5 и более лет. Но даже несмотря на такую отличную службу рано или поздно и он становится непригодным для службы. Чтобы он прослужил дольше, нужно перед каждым сезоном разбирать вариатор скутера и оценивать его состояние. Даже для небольшого тюнинга вариатора его нужно полностью разобрать.

Розборка заднего вариатора скутера

Чтобы разобрать вариатор нужно снять крышку вариатора, она прикручена несколькими болтами. Например, в скутере Honda dio крышка вариатора прикручена на 6 болтов для которых нужно головку на 13.

Теперь, когда вы сняли крышку вариатора приступаем к разборке. Ремень вариатора снимать не обязательно.

Необходимо открутить гайку ведущего шкива вариатора. Чтобы это сделать мы фиксируем ведущий шкив, выбираем отвертку которая подходит по размерам и вставляем ее в место зацепления стартерной шестерни ведущего шкива и обгонной муфты как показано на рисунке.
Теперь с вала необходимо снять опорную шайбу.
И потом снимаем втулку храпового механизма кикстартера.
После этого надо снять фиксирующую шайбу ведущего шкива.
Теперь берем внешнюю половину ведущего шкива и снимаем ее.
Снимаем с вала дистанционную шайбу. Шайба показана на рисунке.
Далее перед вами центрирующая втулка ведущего шкива, снимаем и ее.
После этого можно снять шкив вариатора скутера в сборе.
Далее по очереди шлицевая шайба, снимаем.
Теперь приводная шестерня стартера, как на фото, снимаем ее.
Шлицевую шайбу снимаем также. Даже если вы не понимаете что такое задний вариатор скутера или центробежное сцепление, всех терминов перечисленных в статье вы, можете ориентироваться по фото. А терминология и название вам понадобятся чтобы заказывать детали которые вышли из строя. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.
Продолжаем, далее необходимо снять с вала дистанционную втулку.
Теперь можно и нужно снять заднюю крышку вариатора в сборе с резиновыми демпферами.
Вот и все, достаем из вариатора скутера 6 роликов.

Именно для этого мы и проводили разборку вариатора мопеда (скутера). Теперь необходимо проверить ролики вариатора на износ.

Замена роликов вариатора скутере

Замена роликов вариатора на скутере нужна если:

Заментая выработка
Если на пластиковой рубашке есть дефекты, например сколы или царапины.
Если плохо соединение пластиковой рубашки и металлической втулки
Если форма ролика вариатора не круглая, например как на фото сверху.

Ролики заднего вариатора являются одной из главных деталей трансмисии скутера. Вся динамика скутера это как раз ролики вариатора и пружина ведомого шкива. Основное что характеризирует справность роликов это округлость и масса.

Иногда люди ищут ответ на вопрос «какой вес роликов вариатора«. Но нужно понять, что вес роликов вариатора может значительно отличаться. Выбирать ролики вариатора необходимо точно такие как уже установлено на вашем скутере. Если вы не можете подобрать такие же ролики то необходимо заменить весь комплект вариатора скутера, поскольку:

Как снять генератор на мопеде альфа 110 куб

При откручивании центральной гайки ротора, для удержания от прокручивания, можно использовать съемники масляных фильтров от автомобилей, или газовый ключ №3, можно обернуть ротор ремнем привода навесных агрегатов от авто и перекрутив его конец удерживать от проворота.

можно снять ротор автомобильным трехлапым съемником продающимся в автозапчастях.

ЕСЛИ НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ КУПИТЬ ИЛИ СДЕЛАТЬ СЪЕМНИК, ТО ВЫКРУЧИВАЕМ 3 БОЛТА КРЕПЯЩИЕ ОБГОННУЮ МУФТУ РОТОРА И ЗАКРУЧИВАЕМ НА ИХ МЕСТО ДЛИННЫЕ БОЛТЫ.под ротор ставим распорные пластины(можно использовать отвертки) РАВНОМЕРНО ЗАТЯГИВАЯ БОЛТЫ - ВЫДАВЛИВАЕМ РОТОР.

ВНИМАНИЕ! снятие ротора ударами по самому ротору - НЕДОПУСТИМЫ! так как страдает сам коленчатый вал и раскрашиваются магниты в роторе генератора. из за чего может быть плохая искра!

Как Ставить Поршень На Мопеде Альфа

Правда поставить альфа поршень

Монтажные кольца с мопедом альфа на поршнях. Как поставить поршень на альфу

Монтажные кольца с мопедными альфа на поршнях

Серьезную поломку можно объяснить падением компрессии из-за износа колец и поршня. Есть искра. Компрессия приходит бензин. случайно не пузырится в глушителе. но это не начинается.

Поэтому при установке колец вам необходимо надеть тонкие кольца, как это. так что внешнее кольцо узкого кольца всегда ориентировано на среднее кольцо. кажется выдавливает его с 2-х сторон. Видео по ремонту, как правильно установить поршень на мопеде honda dio tak Видео по ремонту, как правильно установить поршень в мопеде Альфа Чтобы сделать ремонт автомобиля своими руками. Ремонт двигателя. затянуть рейку управления. ремонт тормозов. помойте цилиндры сцепления. поменяны сальники клапанов. Подключите противотуманные фары. сменить подшипник ступицы Как выполнить эти и любые другие операции. связанные с ремонтом автомобилей. Вы узнаете, прочитав видеоуроки на нашем сайте. Поэтому довольно часто несколько углублений делаются вдоль верхнего края пластины и слегка изгибаются. таким образом, цилиндр имеет более надежный упор и перемещает обжимную пластину во время сборки. Если установлено значение 16, то скорость увеличится на семь 10 км в час. но со всем этим толчком пойдет длинный путь. Вес роликов для руководства Dio 34 составляет 8,5 гр. но он должен быть отрегулирован в зависимости от состояния двигателя. Как это сделать на платной основе. Honda ZX 35 Привет. что случилось с моим жеребцом HONDA Dio af35 zx поменял все шланги. Я изменил CPG на 70cc. Карл выложил лед из Хонды. 90 началось. он начал работать. а потом сторонний звук. гром. Я собрал все как положено. пытался водить. Скорость едва возрастает и дальше до 2022 км уже невозможно. на что смотреть. Вы можете узнать окна на поршнях, где они должны быть размещены с выходом для выбросов или наоборот.

Также надписью на кольце обычно является буква Т или размер ремонта. надпись всегда должна быть сверху. то есть от твоего пальца. По какой-то причине на нм нет стрелы выброса. это имеет смысл в вершине IN. и на обороте М. Эта модель имеет оба преимущества. и минусы. например явным плюсом является низкий расход топлива на 100 км всего 2 литра топлива.

Монтаж поршневых колец на альфа-поршень 72см3

Видео ремонт как установить поршень на мопед honda dio takt Видео как установить поршень поставить поршень мопед альфа. Мопед Альфа. На нашем автомобильном форуме вы найдете все ответы на акции. Или сверлить цилиндр под поршень 100. 72 куб. Установка поршневые кольца на поршне альфа 72 см. Но большинство характеристик самоката. который недавно получил похожую технику. у них даже нет идеи. как поменять поршень на самокате. как правильно установить кольца на поршень. где стрелка на поршнях должна выглядеть так же, как и все остальное. Положите поршневые кольца правильно. главное знать немного. Как установить поршень на Honda Moped Tacto Video Matching Автомобильные бренды. так что все, что вам нужно, это информация о том, как правильно установить поршень, я имею в виду знак. Я сломал свое мнение по этому вопросу. Также снятие и установка поршня и поршневых колец. цепей. Что это может быть. и как правильно отрегулировать заднее колесо. Лжи. Кольца масляного слоя должны быть согнуты раньше.

Замена мопеда с поршнем мопеда от 50 сс до 72 сс мопед альфа

Как поставить поршень на альфа Рейтинг: 6/10 (6)

Установка поршневой системы на мопед. Шаг за шагом

Износ цилиндра или поршня в 4-поршневой системе, такой как мопед Suzuki Sepia, требует замены этого устройства. Замена также может произойти из-за деформации цилиндра, которая возникает из-за попадания мусора и обломков 4 поршневых колец. Основными признаками износа являются медленная настройка и медленная установка скорости, в то время как все это значительно снижает мощность двигателя и, как следствие, мопед становится непригодным для использования. Стоимость ремонта будет зависеть от сложности поломки.

Дефектный поршневой цилиндр

Где сделать ремонт

4-поршневая система может быть заменена либо в специализированной мастерской, либо без посторонней помощи. Стоимость ремонта поршня будет высокой, но вы можете починить мопед самостоятельно. Процесс замены 4-тонного поршня на мопед Suzuki Sepia довольно тщательный и сложный, потому что к нему нужно подходить с максимальной осторожностью и точностью. Прежде чем вы сможете разобрать мопед, вы должны точно диагностировать неисправность, то есть полностью определить, что поршень на самокате Suzuki Sepia испортился.

Ремонт коробки мопеда Альфа

Коробка передач мопеда Альфа, иногда выходит из строя и требует к себе постоянного внимания. Ремонт КПП в домашних условиях не представляет для новичка особой сложности.

Как перебрать коробку передач своими руками?

Внимательно читаем инструкцию на мопед альфа ремонт своими руками кпп.

Разбираем не торопясь, по порядку:

демонтируем сначала цилиндр, затем ротор и блок сцепления;
снимаем аккуратно стопорное кольцо (нужны отвёртка и тонкий нож или лезвие) и ведущую шестерню передачи;
чтобы снять блок скоростей, откручиваем фиксатор — болт с обратной стороны.
извлекаем вилку переключения передачи;
вынимаем коленвал и барабан.

Когда ремонт коробки мопеда Альфа будет окончен, соберите кпп в обратном алгоритме.

Читайте также: